電桿為什么是圓的,武漢電工培訓(xùn)學(xué)校

電桿為啥是圓形的？主要有以下原因：

1、圓形電桿的受力性能比方形的更好

? ? 想一下我們常見(jiàn)的鋼筋混凝土電桿，它立在那兒，要承受很多“生命不可承受之重”，比如它支撐導(dǎo)線、絕緣子等需要費(fèi)力吧，電桿自身還有重量，風(fēng)雨雪冰也會(huì)帶來(lái)外力作用，如果不小心斷線了，還有個(gè)斷線張力——就像你坐公交車突然剎車，慣性可能讓你摔跤呢?？傊?，各種作用力也被統(tǒng)稱為“荷載”。這些“荷載”都需要電桿來(lái)承受。

? ? 電桿自身承受荷載的能力除了與材質(zhì)、高度等有關(guān)，與電桿的截面形狀也有很大關(guān)系。圓形截面各個(gè)方向?qū)ΨQ，各向同性，承載力高。以鋼管桿為例，分析了從圓形到多邊形到正方形截面的特性。

2、圓形電桿相對(duì)更節(jié)省材料

? ? 電桿從圓形到多邊形再到正方形，乘積系數(shù)越來(lái)越大、面積也是越來(lái)越大滴。就是圓環(huán)狀的電桿更節(jié)省材料。也有寶寶可能說(shuō)，如果不考慮節(jié)省材料呢？圓環(huán)形的截面半徑相對(duì)更大，受力性能就更好，更穩(wěn)一些哇~

3、圓形電桿相對(duì)更美觀、方便、安全

? ? 大多數(shù)人認(rèn)為，圓形電桿更為美觀。方便是指制作工藝上，對(duì)于混凝土電桿來(lái)說(shuō)，工廠是通過(guò)離心的方式加工的，所以截面是圓環(huán)形。安全性上，如果不小心撞到了電桿上，對(duì)于肉體而言，有棱角的會(huì)更慘吧~當(dāng)然，行駛的車輛等撞到電桿上的話，可能差別并不大……

4、高電壓等級(jí)電桿、電塔

? ? 我們常見(jiàn)的是角鋼鐵塔，也有使用圓形鋼管支撐的鐵塔類型。圓形鋼管承載力高，在城市或有景觀要求的地方使用鋼管桿/鋼管塔也更美觀。相對(duì)方形鋼管，圓形鋼管更方便組裝，工程二次加工比較容易，尤其是構(gòu)件焊接不用考慮方向的問(wèn)題。

? ? 鋼管桿/鋼管塔那么好就沒(méi)有任何缺點(diǎn)么？嗯……也不是，畢竟它貴啊，所以鋼筋混凝土的電桿及角鋼塔比較常見(jiàn)。但是，從全壽命周期角度來(lái)看，鋼管的使用周期長(zhǎng)，也沒(méi)有那么不劃算……

為什么鐵路旁邊的電線桿大多都是方形？

? ? 受力是線路左右方向，而不在順線路方向所以受力是滿足的。另外一個(gè)好處是，可以徒手爬上去，前期檢修接觸網(wǎng)，爬起來(lái)非常方便。除此之外，新建高鐵線路，使用的是“等徑圓桿”，特點(diǎn)見(jiàn)名稱是“等徑”的。許多既有線也闊能改造使用這種桿子了，前面那種梯形水泥柱逐漸被淘汰，現(xiàn)在檢修接觸網(wǎng)，使用軌道車，已經(jīng)不需要爬桿子了。

還有一種是硬橫跨特殊支柱，使用于車站進(jìn)出站那。

結(jié)論：鐵路使用“方形”支柱，是一種錯(cuò)覺(jué)，“方形”的支柱實(shí)際上是“梯形水泥支柱”，大量用于前期，現(xiàn)逐漸被淘汰，現(xiàn)階段尤其是高鐵，隨著高鐵的興建，既有線提速闊能改造，等徑圓桿占比將逐漸加大。

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結(jié)業(yè)發(fā)證：學(xué)校技能培訓(xùn)證，可考取全國(guó)通用的特種作業(yè)安全操作證和國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)

學(xué)校地址：武漢市武昌司門口民主路23號(hào)（民主路戶部巷步行街瑞苗城內(nèi)）

乘車路線：

1、武漢火車站、武昌火車站、漢陽(yáng)王家灣乘地鐵4號(hào)線復(fù)興路站下D出口出，走到省人民醫(yī)院門前乘578、573、717、539路公交車在解放路后長(zhǎng)街站下，前行50米在司門口天橋下左轉(zhuǎn)，進(jìn)入民主路戶部巷步行街，向江邊方向步行3分鐘即到。

2、漢口火車站、光谷方向乘地鐵2號(hào)線在積玉橋站下A出口附近轉(zhuǎn)乘514、539、542路公交在臨江大道漢陽(yáng)門站下車，對(duì)面即到民主路戶部巷步行街，前行3分鐘即到武漢市文昌高級(jí)職業(yè)學(xué)校